Almennt er talið að kraftmikið jafnvægi ökutækis sé jafnvægið á millihjólþegar ökutækið er í gangi.Venjulega sagt að bæta jafnvægisblokkinni við.
Samsetning og orsakir:
Hjól bíls eru gerð úr dekkjum og hjólum í heild sinni.
Hins vegar, vegna framleiðsluástæðna, getur heildardreifing massahlutanna ekki verið mjög einsleit.Þegar hjól bílsins snýst á miklum hraða myndar það kraftmikið ójafnvægi, sem veldur því að ökutækið á hreyfingu hjólar titringi, titringi í stýri.
Til þess að koma í veg fyrir þetta fyrirbæri eða útrýma fyrirbæri sem hefur átt sér stað, er nauðsynlegt að gera hjólið í kraftmiklum aðstæðum með því að auka þyngdaraðferðina, þannig að hjólleiðrétting jafnvægis á hinum ýmsu brúnhlutum.Þetta leiðréttingarferli er þekkt sem kraftmikið jafnvægi.Það er venjulega sagt til að bæta viðhjólþyngd;er úr blýblendi, að Gram sem eining, þar á meðal 5 grömm, 10 grömm, 15 grömm, held ekki að massinn sé lítill, þegar hjólið sem snýst á miklum hraða mun framleiða mikinn miðflóttaafl.Jafnvægisblokkin er með stálkrók sem hægt er að festa á brún hjólsins.
Nauðsyn:
1. Þegar hjólnafinn og bremsutrommur (diskur) eru unnar er staðsetning ásmiðju ekki nákvæm, vinnsluvillan er mikil, steypuvillan á yfirborði sem ekki er vélað er stór, hitameðhöndlun röskun, röskun í notkun eða slitið er ójafnt
2. Gæðitöfraboltarer ekki jöfn, gæðadreifing miðstöðvarinnar er ekki jöfn eða geislalaga hringrásin, endahringurinn er of stór.
3. Ójöfn gæðadreifing hjólbarða, stærð eða lögunarvilla er of stór, notkun á aflögun eða ójöfnu sliti, notkun endurnýjunar dekks eða púða, dekkjaviðgerðir
4. Uppblástursstútur tvíburans er ekki aðskilinn um 180 gráður og uppblástursstútur eins dekksins er ekki aðskilinn um 180 gráður frá ójafnvægismerkinu
5. Þegar hjólnöf, bremsutromma, dekkbolti, felgur, innri rör, klæðning, dekk og svo framvegis eru tekin í sundur og sett saman aftur í dekk, hefur uppsafnaður ójafnvægi massinn eða lögunarfrávikið er of stórt, eyðilagt upprunalega jafnvægið.
Pósttími: Nóv-01-2022