Almennt er talið að jafnvægi ökutækis sé jafnvægið á milli...hjólþegar ökutækið er í gangi. Venjulega sagt að það bæti við jafnvægisblokk.
Samsetning og orsakir:
Hjól bíls eru gerð úr dekkjum og hjólum í heild sinni.
Hins vegar, vegna framleiðsluástæðna, getur heildardreifing massahluta ekki verið mjög jöfn. Þegar hjól bílsins snýst á miklum hraða myndast ójafnvægi í gangi, sem veldur titringi í hjólunum og titringi í stýrinu.
Til að forðast þetta fyrirbæri eða útrýma því að það hafi komið upp er nauðsynlegt að auka þyngdina með því að auka hjólið í hreyfistöðu, þannig að jafnvægið á hinum ýmsu brúnum hjólsins leiðréttist. Þetta leiðréttingarferli er þekkt sem hreyfijafnvægi. Það er venjulega sagt að bæta viðþyngd hjóls; er úr blýblöndu, í gramminu sem eining, þar á meðal 5 grömm, 10 grömm, 15 grömm, ekki halda að massinn sé lítill, þegar hjólið snýst á miklum hraða mun það framleiða mikið miðflóttaafl. Jafnvægisblokkin er með stálkrók sem hægt er að fella inn í brún hjólsins.
Nauðsyn:
1. Þegar hjólnaf og bremsuskífa eru unnin er miðlæg staðsetning ássins ekki nákvæm, vinnsluvillan er mikil, steypuvillan á óunnu yfirborði er mikil, hitameðhöndlunaraflögun, notkunaraflögun eða núningur er ójafn.
2. Gæðihjólboltarer ekki jafnt, gæðadreifing miðstöðvarinnar er ekki einsleit eða útfall geislahringsins, útfall endahringsins er of stórt.
3. Ójöfn dreifing á gæðum dekkja, stærðar- eða lögunarvilla er of stór, notkun aflögunar eða ójafns slits, notkun endurnýjunar dekks eða dekkja, viðgerð á dekkjum
4. Uppblástursstúturinn á tvíhjólinu er ekki aðskilinn um 180 gráður og uppblástursstúturinn á einu dekki er ekki aðskilinn um 180 gráður frá ójafnvægismerkinu.
5. Þegar hjólnaf, bremsutromla, dekkjabolti, felga, innri slöngur, fóðringar, dekk og svo framvegis eru tekin í sundur og sett saman aftur í dekk, safnast upp ójafnvægismassinn eða lögunarfrávikið of mikið og upprunalega jafnvægið hefur eyðilagt það.
Birtingartími: 1. nóvember 2022
