Dekkjaskipti eru eitthvað sem allir bíleigendur munu lenda í þegar þeir nota bílinn sinn.Þetta er mjög algengt viðhaldsferli ökutækja, en það er mjög mikilvægt fyrir akstursöryggi okkar.

Svo hvað þarftu að borga eftirtekt þegar þú skiptir um dekk til að forðast óþarfa vandræði?Við skulum tala um nokkrar leiðbeiningar til að skipta um dekk.

1. Ekki misskilja dekkstærðina

Staðfesting á stærð dekksins er fyrsta skrefið til að vinna verkið.Sérstakar breytur þessa dekks eru grafnar á hlið dekksins.Þú getur valið nýtt dekk af sömu stærð í samræmi við breytur á upprunalegu dekkinu.

Bílhjól nota venjulega radial dekk.Forskriftir radial dekkja innihalda breidd, stærðarhlutfall, innra þvermál og hámarkshraða tákn.

Taktu myndina að ofan sem dæmi.Dekkjaforskriftin er 195/55 R16 87V, sem þýðir að breiddin á milli tveggja hliða dekksins er 195 mm, 55 þýðir stærðarhlutfallið og „R“ stendur fyrir orðið RADIAL, sem þýðir að þetta er geislamyndað dekk.16 er innra þvermál dekksins, mælt í tommum.87 gefur til kynna burðargetu dekkja, sem jafngildir 1201 pundum.Sum dekk eru einnig merkt með hámarkstáknum fyrir hámarkshraða, með P, R, S, T, H, V, Z og öðrum bókstöfum til að tákna hvert hámarkshraðagildi.V þýðir að hámarkshraði er 240km/klst (150MPH)

2. Settu dekkið á réttan hátt

Nú á dögum eru mörg dekkjamynstur ósamhverf eða jafnvel stefnubundin.Svo það er vandamál með stefnuvirkni þegar dekk eru sett upp.Til dæmis verður ósamhverfu dekk skipt í innra og ytra mynstur, þannig að ef innri og ytri hlið er snúið við er frammistaða dekksins ekki sú besta.

Að auki eru sum dekk með einum leiðarvísi - það er að segja snúningsstefnan er tilgreind.Ef þú snýrð uppsetningunni við getur það verið ekkert vandamál ef við opnum hana venjulega, en ef það er votlendisástand mun frárennslisvirkni þess ekki geta spilað að fullu.Ef dekkið notar samhverft og ekki einleiðandi mynstur, þarftu ekki að huga að innan og utan, bara setja það upp að vild.

3. Þurfa öll dekkjamynstur að vera eins?

Venjulega munum við lenda í þessu ástandi þar sem þarf að skipta um eitt dekk en ekki þarf að skipta um hin þrjú.Þá mun einhver spyrja: "Ef mynstrið á dekkinu mínu sem þarf að skipta um er öðruvísi en hin mynstrið þrjú, mun það hafa áhrif á aksturinn?"
Almennt séð, svo lengi sem gripstig (þ.e. grip) dekksins sem þú skiptir um er það sama og upprunalega dekkið þitt, eru miklar líkur á að það verði engin högg.En eitt sem þarf að hafa í huga er að í rigningarveðri munu dekk með mismunandi hönnun og mynstur hafa mismunandi afrennsli og mismunandi grip á blautu landi.Þannig að ef þú ert að hemla er mögulegt að vinstri og hægri hjólin þín geti fengið mismunandi grip.Því gæti þurft að panta lengri hemlunarvegalengd á rigningardögum.

4. Rangt stýritilfinning eftir dekkjaskipti?

Sumum finnst að tilfinningin í stýrinu verði skyndilega léttari eftir að skipt er um dekk.Er eitthvað að?
Auðvitað ekki!Vegna þess að yfirborð dekksins er enn mjög slétt þegar dekkið er bara sett á, hefur það ekki nægilega snertingu við veginn, þannig að það er ekki mikil stýrismótstaða sem við keyrum venjulega.En þegar dekkið þitt er notað og slitlag þess slitið, verður snerting þess við veginn þéttari og kunnugleg stýritilfinning kemur aftur.

5. Réttur dekkþrýstingur skiptir máli

Við vitum að því lægri sem dekkþrýstingurinn er, því þægilegri verður ferðin;því hærra sem dekkþrýstingurinn er, því ójafnari verður hann.Það er líka til fólk sem hefur áhyggjur af því að of hár þrýstingur í dekkjum valdi auðveldlega gati, en í raun sýna öll tilvik að ef bíll gat gatst vegna þrýstings í dekkjum getur það aðeins verið vegna þess að þrýstingur í dekkjum er of lágur en ekki of hár.Vegna þess að þrýstingurinn sem dekk bíls þolir er að minnsta kosti þrjú andrúmsloft upp á við, jafnvel þótt þú lendir á 2,4-2,5bar, eða jafnvel 3,0bar, mun dekkið ekki springa út.
Fyrir almennan akstur í þéttbýli er ráðlagður dekkþrýstingur á bilinu 2,2-2,4bar.Ef þú þarft að keyra á þjóðveginum og búist er við að hraðinn verði tiltölulega hraður, getur þú slegið 2,4-2,5bar í köldu dekkinu, þannig að þú þarft ekki að hafa áhyggjur af lágum dekkþrýstingi og gati þegar keyrt er á miklum hraða .