Dekkjaskipti eru eitthvað sem allir bíleigendur munu lenda í þegar þeir nota bílinn sinn. Þetta er mjög algeng viðhaldsferli ökutækja, en það er mjög mikilvægt fyrir akstursöryggi okkar.

Hvað þarftu þá að hafa í huga þegar þú skiptir um dekk til að forðast óþarfa vandræði? Við skulum ræða nokkrar leiðbeiningar um dekkjaskipti.

1. Ekki misskilja dekkjastærðina

Að staðfesta stærð dekksins er fyrsta skrefið í verkinu. Sérstakar færibreytur þessa dekks eru grafnar á hliðarvegg dekksins. Þú getur valið nýtt dekk af sömu stærð í samræmi við færibreytur upprunalega dekksins.

Bílahjól eru almennt gerð úr radíaldekkjum. Upplýsingar um radíaldekk eru meðal annars breidd, hlutfallsleg stærð, innra þvermál og tákn fyrir hraðatakmörkun.

Tökum myndina hér að ofan sem dæmi. Dekkstærðin er 195/55 R16 87V, sem þýðir að breiddin á milli hliða dekksins er 195 mm, 55 stendur fyrir hlutfallslegan breidd og „R“ stendur fyrir orðið RADIAL, sem þýðir að þetta er radíaldekk. 16 er innra þvermál dekksins, mælt í tommum. 87 gefur til kynna burðargetu dekksins, sem jafngildir 1201 pundum. Sum dekk eru einnig merkt með táknum fyrir hraðatakmörkun, þar sem P, R, S, T, H, V, Z og aðrir stafir tákna hvert hraðatakmörkunargildi. V þýðir að hámarkshraðinn er 240 km/klst (150 MPH).

2. Setjið dekkið rétt upp

Nú til dags eru mörg dekkjamynstur ósamhverf eða jafnvel stefnubundin. Þess vegna er stefnuvandamál þegar dekk eru sett upp. Til dæmis skiptist ósamhverft dekk í innra og ytra mynstur, þannig að ef innri og ytri hliðarnar eru öfugar er afköst dekksins ekki sem best.

Að auki eru sum dekk með eina leiðarvísi – það er að segja, snúningsáttin er tilgreind. Ef þú snýrð uppsetningunni við gæti það ekki verið vandamál ef við opnum það venjulega, en ef það er votlendi mun frárennslisgeta þess ekki geta spilað til fulls. Ef dekkið notar samhverft og ekki einleiðandi mynstur þarftu ekki að huga að innra og ytra laginu, bara setja það upp að vild.

3. Þurfa öll dekkjamynstur að vera eins?

Venjulega lendir maður í þessari stöðu þar sem eitt dekk þarf að skipta um en hin þrjú ekki. Þá spyr einhver: „Ef mynstrið á dekkinu mínu sem þarf að skipta um er frábrugðið hinum þremur mynstrunum, mun það hafa áhrif á aksturinn?“
Almennt séð, svo lengi sem gripið (þ.e. veggripið) á dekkinu sem þú skiptir um er það sama og á upprunalega dekkinu, eru miklar líkur á að engin áhrif verði. En eitt sem vert er að hafa í huga er að í rigningu hafa dekk með mismunandi hönnun og mynstrum mismunandi frárennslisgetu og mismunandi grip á blautum undirlagi. Þannig að ef þú ert að hemla er mögulegt að vinstri og hægri hjól fái mismunandi grip. Þess vegna gæti verið nauðsynlegt að lengja hemlunarvegalengdina í rigningu.

4. Röng stýristilfinning eftir dekkskipti?

Sumum finnst stýrið skyndilega léttara eftir að dekk hafa verið skipt út. Er eitthvað að?
Auðvitað ekki! Þar sem yfirborð dekksins er enn mjög slétt þegar það er nýlega sett á, hefur það ekki nægilegt snertiflöt við veginn, þannig að stýrisviðnámið er ekki mikið eins og við keyrum venjulega. En þegar dekkið er notað og slitið verður snertiflöturinn við veginn þéttari og kunnugleg stýristilfinning kemur aftur.

5. Rétt loftþrýstingur í dekkjum skiptir máli

Við vitum að því lægra sem loftþrýstingurinn er í dekkjunum, því þægilegri verður aksturinn; því hærri sem hann er, því ójöfnari verður hann. Það eru líka til einstaklingar sem hafa áhyggjur af því að of hár loftþrýstingur valdi auðveldlega gati í dekkjunum, en í raun sýna öll dæmi að ef bíll fær gat vegna loftþrýstingsins í dekkjunum, þá getur það aðeins verið vegna þess að loftþrýstingurinn er of lágur en ekki of hár. Þar sem loftþrýstingurinn sem bíldekk þolir er að minnsta kosti þremur lofttæmi og upp úr, þá mun dekkið ekki springa, jafnvel þótt þú náir 2,4-2,5 börum, eða jafnvel 3,0 börum.
Fyrir almenna þéttbýlisakstur er ráðlagður dekkþrýstingur á bilinu 2,2-2,4 bör. Ef þú þarft að aka á þjóðvegi og búist er við tiltölulega miklum hraða, geturðu náð 2,4-2,5 börum í köldu dekki, þannig að þú þarft ekki að hafa áhyggjur af lágum dekkþrýstingi og sprungu þegar ekið er á miklum hraða.