1. Bakgrunnsupplýsingar
Tvöfalt massasvinghjól (DMFW) er ný stilling sem kom fram í bílum seint á níunda áratugnum og hefur mikil áhrif á titringseinangrun og titringslækkun í drifrásum bíla.
Hinnhjólhneturer að skipta upprunalega svinghjólinu í tvo hluta. Annar hlutinn er á annarri hlið upprunalegu vélarinnar og virkar sem upprunalegt svinghjól til að ræsa og flytja snúningsvægi vélarinnar. Þessi hluti er kallaður aðalmassinn; hinn hlutinn er settur á gírkassahlið driflínunnar til að bæta snúningstregðu gírkassans. Þessi hluti er kallaður aukamassinn. Það er hringlaga olíuhola á milli hlutanna tveggja og í holunni er festur fjaðurdeyfir sem ber ábyrgð á að tengja saman tvo hluta svinghjólsins, eins og sýnt er á mynd 1. Aukamassi getur aukið tregðumoment drifsins án þess að auka tregðumoment svinghjólsins og dregið úr ómsveifluhraðanum niður fyrir lausagangshraða.
Hexi grunnvélaverksmiðjan framleiðir fimm tvímassa svinghjólavélar, þ.e. EK/CM/RY/SN/TB. Tvímassa svinghjól þessara fimm véla eru hert með sjálfvirkri stöð (OP2135) og boltarnir til að herða tvímassa svinghjólin eru Torx boltar. Mikil nákvæmni herðingarinnar þarf að vera mikil og lítilsháttar frávik í horninu veldur því að herðingin á ásinn verður ekki rétt. Að meðaltali birtust 15 óhæfar vörur í hverri vakt, sem leiddi til fjölda viðgerða og hafði áhrif á eðlilegan rekstur framleiðslulínunnar.
Eins og er notar tvöfaldur massa svinghjóls herðistöð stjórnunaraðferðina tog plús horn (35±2)Nm+(30～45)° til að fylgjast með bolta togi. Að auki er stöðugt tog tvöfaldur massa svinghjóls bolta stórt (tæknilegar kröfur: 65 N·m ~ 86 N·m). Til að uppfylla togkröfurnar er krafist að ermin (eins og sýnt er á mynd 3) og boltinn séu samstillt nákvæmar við herðin. Þess vegna framkvæmir þessi grein rannsókn og greiningu byggða á raunverulegum vandamálum og leggur til viðeigandi lausnir til að bæta hæfan herðinleika tvöfaldur massa svinghjóls bolta.
2. Rannsókn á óhæfri herðingu á hjólhnetum
Vandamálið með að „herða rangt viðHnetur„nándinn“ nam 94,63% af heildarfjölda óhæfra einstaklinga, sem var aðalvandamálið sem olli lágu hlutfalli herðingar á tvöföldum svinghjólboltum. Eftir að hafa ákvarðað kjarna aðalvandans getum við ávísað réttu lyfinu. Í samvinnu við vettvang og framleiðsluaðstæður hefur meginstefna rannsóknarinnar verið skýrð.
Samkvæmt gögnum úr rannsókn á stöðunni voru 459 tvímassa svinghjólsboltar frá janúar til mars 2021 ekki hertir og ásgögnin voru greind, eins og sýnt er í töflu 1 og mynd 6. Eftir greiningu kom í ljós að 25 af tvímassa svinghjólsboltunum var ekki hert vegna ófyrirsjáanlegra þátta eins og rangrar mats myndavélar búnaðarins, óviðeigandi notkunar á brettinu, taps á uppruna búnaðarins, skemmda á erminni o.s.frv., eru af meiri handahófi. Því er hægt að leysa meginkjarna þessa vandamáls fræðilega upp á 1-25/459=94,83%.
3. Lausn
1. Lausnin á sliti á tönnum svifhjólskjaftanna
Við skoðun á klóverkfærum svinghjólsins á staðnum kom í ljós að tennurnar í klóverkfærunum voru mjög slitnar og gátu ekki gripið í hringgírinn á áhrifaríkan hátt. Við herðingu búnaðarins titrar svinghjólið, sem veldur því að ermin færist ekki í rétta stöðu gagnvart boltanum. Við herðingu hoppar ermin úr boltanum eða snýst óvirkt á yfirborði boltans, sem leiðir til óhæfrar herðingar.
Skiptið um nýja klóverkfæri svinghjólsins, notkunardagsetningin er merkt á klóverkfæri svinghjólsins og verkfærin ættu að vera skipt út á 3 mánaða fresti til að koma í veg fyrir að svinghjólið titri við herðingu vegna slits á klónum, sem mun valda óhæfum ás.
2. Lausnin til að losa um bajónettinn á bakkanum
Athugið skrár yfir endurvinnslu bretta á staðnum. Endurunnar vélarbrettur eru oft einbeittar í 021#/038#/068#/201#. Síðan voru bretti skoðuð og kom í ljós að festingarpinnar bretta voru lausir. Þar af leiðandi er ermin ekki í takt við boltann, ermin hoppar út úr boltanum við herðingu, eða ef boltinn er í lausagangi veldur það óhæfri herðingu. Ef festingarboltar brettaloksins eru losnir er ekki hægt að festa bajonettinn á áhrifaríkan hátt. Fyrir festingarblokk brettaloksins skal nota framlengda bolta (áður stutta bolta) og nota hnetur sem koma í veg fyrir að bajonettinn losni vegna losunar á festingarboltum brettaloksins. Ekki er hægt að festa þá á áhrifaríkan hátt, sem leiðir til þess að svinghjólið titrar og ásinn rangstillist við herðingu, sem er óhæfur.
3. Fínstilltu aðferðina við að taka myndir með myndavél tækisins
Þetta skref er erfiðasti hluti áætlunarinnar. Þar sem engar breytur eru til að vísa til er nauðsynlegt að kanna og stjórna búnaðinum. Sérstök áætlun:
(1) Leiðréttu upphafspunktshnit aftur
(2) Auka færibreytur myndavélarinnar fyrir miðjubót, svo sem miðjuholufærslu myndarinnar, stilla bætur og leiðréttingargildi fyrir miðjuhnit og leiðrétta miðjuholufærsluna.
(3) Stilltu lýsingarbætur myndavélarinnar.
Gögnunum var stöðugt fylgst með og safnað í þrjá mánuði. Á þessu tímabili sveiflaðist hæfur herðingarhraði tvímassa svinghjólsbolta og viðeigandi leiðréttingar og aðlaganir voru gerðar á ljósmyndunarbreytunum. Í byrjun apríl var lýsingaruppbótargildið stillt úr 2800 í 2000 og herðingarhæfnihlutfallið jókst í 97,75%. Eftir rakningaraðgerðina komu fleiri bilanir og síðan var lýsingargildi myndavélarinnar stillt: úr 2000 í 1800, sem jókst í 98,12%; til að styrkja mælingarnar var lýsingargildi myndavélarinnar fínstillt aftur meðan á rakningarferlinu stóð: úr 1800 varð 1000 og lokaherðingarhlutfallið í apríl jókst í 99,12%; herðingarhlutfallið í maí og júní var stöðugt fylgst með í yfir 99%.
4. Þörf
Hinn hjólhneturSvinghjól er tækið sem hefur bestu titringseinangrun og titringsminnkun í nútímabílum. Titringur dísilvélar er meiri en í bensínvél. Til að draga úr titringi dísilvélar og bæta akstursþægindi nota margir dísilfólksbílar í Evrópu nú tvímassa svinghjól, þannig að þægindi dísilbíla eru sambærileg við bensínbíla [6]. Í Kína tók Bora, fólksbíll með beinskiptingu frá FAW-Volkswagen, forystuna í að taka upp tvímassa svinghjól. Eftirspurn markaðarins eftir tvímassa svinghjólum heldur áfram að aukast og kröfur um hert hæfniskröfur eru einnig að aukast [7]. Þessi grein greinir algeng vandamál sem leiða til óhæfrar tvöfaldrar massa svinghjólaþrengingar, finnur rót vandans, setur fram aðferðir til að leysa vandamálið og leysir í grundvallaratriðum vandamálið. Eins og er gengur búnaðurinn vel og árangurinn er enn yfir 99%. Lausnin á þessu vandamáli hefur jákvæða þýðingu fyrir að spara launakostnað og bæta gæði verksmiðjunnar.
Birtingartími: 29. september 2022
