Ef dekkið er ekki í jafnvægi þegar það rúllar, má finna fyrir því þegar ekið er á miklum hraða. Helsta tilfinningin er að hjólið hoppar reglulega, sem endurspeglast í titringi í stýri.
Að sjálfsögðu eru áhrifin lítil við akstur á lágum hraða og flestir finna ekki fyrir þeim, en lítil þýðir ekki nei. Ójafnvægi í hjólum getur einnig valdið skemmdum á ökutækinu sjálfu.
Ef þú skoðar vel hjólin á bílnum þínum gætirðu tekið eftir litlum málmferningum sem eru raðað upp að innanverðu á hjólunum, sem kallastlímandi hjólþyngd eða límandi hjólþyngd.Eða þú gætir fundið hjólþyngd sem festist á brún hjólanna þinna, það er sú sem við köllum hanaþyngdir fyrir hjól sem hægt er að festa áÞetta eru hjólþyngdir og eru settar upp þegar hjólin eru jafnvægisstillt. Jafnvæg hjól tryggja mjúka akstursupplifun á veginum og hjálpa til við að varðveita líftíma dekkja og fjöðrunar bílsins.
Hvað er hjólajafnvægi?
Þegar þú jafnar dekkin fer bifvélavirkinn með hjólið að hjóljafnvægisbúnaðinum. Vélin snýr hjólunum og flytur ójafnvægisþyngdina í dekkjunum að ytri brúninni. Bifvélavirkinn setur síðan þyngdina á gagnstæða hliðina á þar sem þyngdin er til að jafna hana. Þetta er gert á öllum hjólum bílsins svo að aksturinn verði mjúkur.
Vegna framleiðsluástæðna, slits, viðgerða á dekkjum o.s.frv. verður óhjákvæmilega ójöfn massadreifing hjóla.
Þegar hjólið snýst á miklum hraða verður ójafnvægi í gangi, sem veldur því að hjólið titrar og stýrið titrar þegar ekið er.
Til að koma í veg fyrir þetta fyrirbæri er nauðsynlegt að leiðrétta jafnvægið á hvorri brún hjólsins með því að auka mótvægið við breytilegar aðstæður. Þetta leiðréttingarferli er kallað breytilegt jafnvægi.
Þarf að vera jafnvægisstillt á dekkjum bílsins?
Ef bíllinn er skipt út fyrir nýtt dekk, þá jafngildir það ekki aðeins því að breyta ástandi dekksins, heldur einnig að breyta hlutfallslegri stöðu dekksins og hjólsins, þannig að það verður að gera kraftmikið jafnvægi.
Kraftmikil jafnvægisstilling er nauðsynleg þegar skipt er um nýtt dekk eða eftir að dekkið er tekið í sundur. Eftir að dekkið er sett á felguna er yfirleitt ómögulegt að dreifa þyngdinni jafnt 100%. Notið jafnvægisvél til að prófa jafnvægi dekksins og felgunnar við hreyfingar og notið jafnvægisblokk til að jafna þyngdina á ójafnvægispunktinum til að tryggja að dekkið geti gengið vel og komið í veg fyrir titring.
Þar sem dekkið er fest á hjólnafinn er ómögulegt að tryggja 100% jafna þyngdardreifingu. Þetta felur í sér vélræna virkni, magn ójafnvægis sem myndast þegar snúningur hjólsins, miðflóttaafl og miðflóttaafls para saman, sjá hlutfallslega hreyfingu, staðsetningu og stærð og útrýma virkni, magn ójafnvægis. Þetta mun valda hliðar titringi hjólsins og setja hjólið í óþarfa kraftmikið álag, sem er ekki stuðlað að eðlilegri notkun hjólsins.
Þess vegna er engin kraftmikil jafnvægisstilling framkvæmd. Við mikinn hraða mun það finnast titringur. Það sem er augljósast er stýrið, því stýrið er beint tengt við dekkin og smá titringur mun berast í stýrið.
Svo ef þú finnur fyrir því að bíllinn þinn vaggar og hoppar á veginum, gæti verið kominn tími til að jafna dekkin. Jafnvel þótt þú hafir jafnað dekkin áður, gæti þyngd felgunnar hafa losnað eða beyglur í felgunni valdið ójafnvægi, þannig að það er mjög mikilvægt að athuga og jafna dekkin aftur. Venjulega kostar hjóljafnvægi um 10 dollara á dekk, að undanskildum uppsetningarkostnaði.
Birtingartími: 21. apríl 2022
