Uppbygging ventils
Hið innradekkjaventiller ómissandi hluti af holum dekkjum, sem er notaður til að blása upp, blása og viðhalda ákveðnum loftþrýstingi þegar dekk er notað og vúlkanað. Lokabyggingin ætti að tryggja eftirfarandi kröfur: afkastamikil áfyllingar- og losunarafköst, auðvelt að athuga innra rörþrýstinginn, góð loftþéttleiki, engin loftleki undir tilgreindum þrýstingi, einföld framleiðsla, samræmdar forskriftir, auðvelt að skipta; Við háan hita upp á 100 ° C og lágt hitastig upp á -40 ° C, hefur gúmmíið enga ógildingu, hægt að festa það og sameina það með innri rörinu og hefur engin núningi, ryð eða flögnun af húðun.
Ferlið við að blása upp
Lokakjarninn er settur upp í innra gatinu á efri enda innra rörslokastútsins og er einstefnuloki til að halda innsigli. Settu lokakjarnann til að snúa hægt, getur ekki verið of harður á of þétt (enginn leki getur verið), til að koma í veg fyrir að loki kjarna þráður sylgja, vor bilun, gúmmí þéttingu tap á þéttingu; Á sama tíma gaum að loki munni og loki kjarna starfsemi tappet skola, auðvelt að mæla loftvog og klæðast loki loki. Áður en blásið er upp skal þurrka ventilstútinn (þar á meðal ventukjarna) hreinan til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn í innra rörið. Við uppblástur á ekki að taka ventlakjarna út eða slaka á því hann er oft skrúfaður út og skrúfaður inn, gúmmíþéttihringurinn mun smám saman missa áhrifin. Þegar loftþrýstingur er mældur ætti loftvogin að vera í náinni snertingu við ventil kjarna stilkventilsins, ekki þvinga of mikið til að forðast skemmdir á vélinni, eftir áfyllingu ætti að athuga hvort lokinn leki lofti, þegar lekinn er fannst, ætti að vera tímanlega viðgerð eða skipti á nýjum hlutum, ekki skrúfa fast, til að koma í veg fyrir að loki kjarna brotist eða næst erfitt að fjarlægja. Verður að krefjast þess að vera með alla ventilhettuna og herða áreiðanlega til að koma í veg fyrir ryk, óhreinindi í munninn, sem veldur stíflu og ryði, svo að vorbilunin olli hægum loftleka.
Samkomutími
Þegar dekkið og felgurnar eru settar saman verður að huga að stöðu ventilstúts í holu felgunnar og engin frávik eru leyfð og ventilstúturinn ætti að forðast bremsuskoðunargatið þegar ventilkjarnan er fjarlægð, ekki vera of hratt, erfitt að hringja, til að koma í veg fyrir skemmdir á þræðinum.
Smá smáatriði
Við notkun á dekkjum er auðvelt að horfa framhjá nokkrum smáatriðum. Þegar ökutæki er lagt við hlið vegarins eða nálægt einhverjum föstum hlutum mun loftstúturinn oft snerta eitthvað eins og gangstétt. Á þessum tímapunkti getur rót loftstútsins verið brún kantsins (beittari) skorið, sem leiðir til gasleka (mikill leki fljótlega, ljós þarf að hlaða einu sinni í nokkra daga). Svo reyndu að nota ekki of langan loftstút til að draga úr tilviki þessa ástands. Sem stendur er markaðurinn vinsælli ein tegund af loftstúthettu ', það er með tæki að ofan, getur valdið því að loftprófunarþrýstingurinn þarf ekki að skrúfa munnhettuna af, þarf aðeins að nota loftvog beina mælingu þá. Þó að loftstútur af þessu tagi sé þægilegur, en loftstúthettan er of löng, er mælt með því að valda ekki óþarfa vandræðum til að spara vandræði.
Birtingartími: 19. ágúst 2022