Með þróun bílaiðnaðarins eru uppbygging, framleiðslutækni og afköst dekkja stöðugt að bæta og bæta, og uppbygging og gerðir dekkjaventla eru einnig stöðugt að breytast og þróast. Venjulega eru dekkjaventlar skipt í tvo flokka: annars vegar er innri slönguventillinn, sem er einn af íhlutum innri slöngunnar, sem samanstendur af sexhyrndum hnetum, ventilkjarna, hlífðarhettum og öðrum hlutum. hins vegar er slöngulausi ventillinn, sem samanstendur af málmgrunni, ventilkjarna og hlífðarhettu. Að auki er einnig pakkaður kúrbílaga slöngulaus ventill sem hægt er að setja beint á felguholið. Slöngan og slöngulausa dekkið eru blásið upp, loftþétt og tæmd í gegnum dekkjaventilinn, þannig að dekkið geti viðhaldið nauðsynlegum þrýstingi við ýmsar notkunarkröfur. Meðal þeirra er innri slönguventillinn mikið notaður í samsetningarferli hjólsamsetningar fyrirtækisins okkar. Á sama tíma eru nokkur vandamál í notkunarferlinu.
Ventilstútssamstæðan var sett upp á hjólið og truflunin greind. Truflunin milli ventilstútsins og hjólplötunnar og hjólfelgunnar var staðfest. Truflunin milli ventilstútsins og hjólplötunnar er 4,76 mm, truflunin milli ventilstútsins og felgunnar er 2,86 mm og heildartruflunin er 7,62 mm. Vegna breytilegrar stöðu ventilstútsins við uppblástur er ákveðinn munur á fræðilegri greiningu og raunverulegum aðstæðum.
2. Úrbótaráðstafanir
Samkvæmt greiningu á burðarvirkjum hvers hluta lokastútasamstæðunnar, tryggir úrbætur á lokamötu og þéttingu að mötan sé sett í lokastútana, þannig að lokastútarnir geti fengið stórt stillingarsvið og dregið úr truflunum milli lokastútanna og brúnarinnar. Eins og er nota sumir framleiðendur E03C sexhyrndar hnetur, en fastar hnetur eru algengar. Hins vegar er hægt að koma í veg fyrir stöðvun með því að skipta um lokamötu í aðra gerð sem er ekki sexhyrnd.
Í stuttu máli má sjá af töflunni hér að ofan að þegar beygjuhorn ventilstútsins er beygt um 84° og hæðin er 35 mm, þá myndast 3,88 mm bil. Hins vegar, vegna áhrifa annarra sexhyrndra kjarnahnetna, D08C innri rörlaga kringlóttra púða og þykktar púðans í púðanum, er ekki hægt að minnka hæð hans of mikið. Þess vegna var beygjuhorn ventilstútsins beygt um 86°, hæðin breytt í 35 mm og ventilhnetan jafnt breytt í ekki sexhyrnda gerð, sem var prófað og staðfest í vettvangi.
3. Áhrif á úrbætur
Þar sem kostnaður vörunnar eykst ekki, styrkur felgunnar og uppsetningin hefur ekki áhrif, hefur uppbygging og fylgihlutir ventilstútsins verið bætt, sem leysir vandamálið með truflun á felgunni og ventilstútnum á 8,5-20 að fullu, bætir framleiðslugetu við forsamsetningu dekkja og veitir sterkan stuðning og ábyrgð á aukinni afkastagetu. Á sama tíma er vandamálið með að blása upp dekkja eftir sölu leyst.
Birtingartími: 12. ágúst 2022
