Tilgangur:
Samhliða framþróun iðnaðarhagkerfisins byrjar bifreiðin að nota í miklu magni, þjóðvegurinn og þjóðvegurinn fá líka athygli dag frá degi og byrjar að þróast.Bandaríkin eru með lengsta heildarlengd þjóðvega og þjóðvegalengd, hafa myndað um 69.000 kílómetra af þjóðvegakerfi, vegurinn er orðinn ómissandi hluti af daglegu lífi Bandaríkjamanna.Vestur-Evrópulöndin og Japan, grunnur vegakerfisins er góður, þjóðvegurinn verður einnig smám saman netið, vegasamgöngur hafa verið aðalkraftur flutninga á landi.Sem þróunarland var Kína í öðru sæti í heiminum á síðasta ári hvað varðar heildarlengd hraðbrauta sem eru opnar fyrir umferð, með heildarlengd meira en 60.000 kílómetra árið 2008. Hins vegar, vegna mikils yfirráðasvæðis síns, var meðalþéttleiki hraðbrautakerfi er mjög lágt, ástand vega er einnig tiltölulega lélegt.
Hraði og þægindi hraðbrautarinnar hafa breytt hugmyndum fólks um tíma og rúm, stytt fjarlægð milli svæða og bætt lífsstíl fólks.Alvarlega umferðarslysið á þjóðveginum er hins vegar átakanlegt, sem hefur vakið athygli margra landa í heiminum og farið að ræða eða grípa til samsvarandi fyrirbyggjandi aðgerða.
Samkvæmt könnun American Society of Automotive Engineers árið 2002 eru að meðaltali 260.000 umferðarslys í Bandaríkjunum á hverju ári af völdum lágs loftþrýstings í dekkjum eða leka;Sjötíu prósent umferðarslysa á hraðbrautinni eru af völdum sprungins dekks;auk þess eru 75 prósent bilana í dekkjum á hverju ári af völdum leka eða of lítið blásið dekk.Tölfræðin sýnir að meginástæðan fyrir fjölgun umferðarslysa er dekkjasprunga af völdum dekkjabilunar í háhraðaakstri.Samkvæmt tölfræði, í Kína, eru 46% umferðarslysa á þjóðvegum af völdum bilunar í dekkjum, sem aðeins eitt af dekkjunum stóð fyrir 70% af heildarfjölda slysa, sem er yfirþyrmandi fjöldi!
Í háhraða akstursferli bílsins er dekkjabilun banvænust og erfiðast að koma í veg fyrir falinn slysahættu, er mikilvæg ástæða fyrir skyndilegum umferðarslysum.Hvernig á að leysa dekkvandamálin, hvernig á að koma í veg fyrir dekkjablástur, hefur orðið aðal áhyggjuefni heimsins.
Hinn 1. nóvember 2000, undirritaði Clinton forseti í lög frumvarp til breytinga á alríkislögunum um samgöngur, alríkislöggjöf krefst þess að allir nýir bílar framleiddir síðan 2003 séu með hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi (TPMS) sem staðalbúnaður;Frá og með 1. nóvember 2006 verða öll ökutæki sem fara þarf á hraðbrautinni búin hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi (TPMS) .
Í júlí 2001 metu bandaríska samgönguráðuneytið og þjóðvegaöryggisstofnunin -NHTSA-RRB-TSA) í sameiningu tvö núverandi dekkjaþrýstingseftirlitskerfi (TPMS) til að bregðast við kröfum þingsins um TPMS-löggjöf ökutækja, í fyrsta skipti, skýrslan notar TPMS sem viðmiðunarskilmála og staðfestir yfirburða frammistöðu og nákvæma eftirlitsgetu beinna TPMS.Sem eitt af þremur helstu öryggiskerfunum hefur TPMS, ásamt loftpúða og læsivarnarhemlakerfi (ABS), hlotið viðurkenningu almennings og fengið viðeigandi athygli.
Pósttími: 15. mars 2023