Tilgangur:
Samhliða framförum iðnaðarhagkerfisins hefur notkun bifreiða farið að aukast mikið, hraðbrautir og þjóðvegir fá einnig athygli dag frá degi og byrja að þróast. Bandaríkin eru með lengstu þjóðvegalengdina og þjóðvegalengdina, með um 69.000 kílómetra þjóðvegakerfi sem hefur orðið ómissandi hluti af daglegu lífi Bandaríkjamanna. Vegakerfi Vestur-Evrópu og Japans er gott, þjóðvegir verða smám saman að neti og vegasamgöngur hafa verið aðal drifkraftur innanlandsflutninga. Sem þróunarland lenti Kína í öðru sæti í heiminum á síðasta ári hvað varðar heildarlengd hraðbrauta sem eru opnar umferð, með heildarlengd yfir 60.000 kílómetra árið 2008. Hins vegar, vegna víðfeðms lands síns, er meðalþéttleiki hraðbrautakerfisins mjög lágur og ástand vega er einnig tiltölulega slæmt.
Hraði og þægindi hraðbrautarinnar hafa breytt hugmyndum fólks um tíma og rúm, stytt vegalengdir milli svæða og bætt lífsstíl fólks. Hins vegar eru alvarleg umferðarslys á þjóðveginum hneykslanleg og hafa vakið athygli margra landa í heiminum og hefur verið hafið umræður um eða gripið til samsvarandi fyrirbyggjandi aðgerða.
Samkvæmt könnun bandaríska bílaverkfræðingafélagsins árið 2002 eru að meðaltali 260.000 umferðarslys í Bandaríkjunum ár hvert af völdum lágs loftþrýstings eða leka í dekkjum. Sjötíu prósent umferðarslysa á hraðbrautum eru af völdum flats dekks. Þar að auki eru 75 prósent bilana í dekkjum ár hvert af völdum leka eða undirþrýstings í dekkjum. Tölfræðin sýnir að aðalástæðan fyrir aukningu umferðarslysa er sprungin dekk sem orsakast af bilun í dekkjum við akstur á miklum hraða. Samkvæmt tölfræði eru 46% umferðarslysa á þjóðvegum í Kína af völdum bilunar í dekkjum, og aðeins eitt dekk stóð fyrir 70% af heildarfjölda slysa, sem er ótrúleg tala!
Í hraðakstri bíls eru bilun í dekkjum hættulegasta leiðin til að koma í veg fyrir slys, sem er mikilvæg orsök skyndilegra umferðarslysa. Hvernig á að leysa vandamál með dekk og koma í veg fyrir að dekk springi hefur orðið aðaláhyggjuefni heimsins.
Þann 1. nóvember 2000 undirritaði forseti Clinton frumvarp til breytinga á alríkissamgöngulögum, þar sem alríkislög kveða á um að allir nýir bílar sem framleiddir hafa verið frá árinu 2003 séu með kerfi til að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum.TPMS-kerfi) sem staðalbúnaður; Frá og með 1. nóvember 2006 verða öll ökutæki sem aka á hraðbrautum búin dekkþrýstingseftirlitskerfi (TPMS).
Í júlí 2001 matu Samgönguráðuneyti Bandaríkjanna og Þjóðaröryggisstofnun Bandaríkjanna (NHTSA-RRB-TSA) sameiginlega tvö núverandi kerfi fyrir eftirlit með loftþrýstingi í dekkjum (TPMS) í samræmi við kröfur þingsins um löggjöf um TPMS í ökutækjum. Í fyrsta skipti notar skýrslan TPMS sem viðmið og staðfestir framúrskarandi afköst og nákvæma eftirlitsgetu beinnar TPMS. Sem eitt af þremur helstu öryggiskerfum hefur TPMS, ásamt loftpúðum og læsivörn (ABS), hlotið viðurkenningu almennings og vakið tilhlýðilega athygli.
Birtingartími: 15. mars 2023
