Skilgreining:
Dekkjajafnvægier notað til að mæla ójafnvægi snúningsins,dekkjajafnvægitilheyrir harðstyðnu jafnvægisvélinni, stífleiki sveifluramma er mjög mikill, ójafnvægi snúningsins er leiðrétt með því að mæla niðurstöður kraftmikilla jafnvægisvélarinnar, í því skyni að draga úr titringi, bæta afköst og bæta vörugæði, getur titringur snúðs eða titringur sem verkar á leguna minnkað í leyfilegt svið.
Eiginleikar:
Ójafnvægi snúningur skapar þrýsting á stoðbyggingu hans og á snúninginn sjálfan meðan hann snýst, sem leiðir til titrings. Þess vegna er kraftmikið jafnvægi númersins mjög nauðsynlegt,dekkjajafnvægier snúningurinn í stöðu snúnings dynamic jafnvægi samanburður. Hlutverk kraftmikilla jafnvægis er: 1, bæta gæði snúnings og íhluta þess, draga úr hávaða; 2, draga úr titringi. 3. Auka endingartíma burðarhluta (legur) . Draga úr óþægindum notenda. Draga úr orkunotkun.
Sendingarmáti:
Aksturshamur snúnings sem ekið er afdekkjajafnvægifelur í sér hringbeltaakstur, tengiakstur og sjálfakstur. Loop drag er notkun á gúmmí- eða silkilykkjubelti, með því að draga snúninginn á mótorhjólinu, þannig að yfirborð lykkjadrarsnúnings verður að hafa slétt sívalningslaga yfirborð, kosturinn við lykkjudragið er að það hefur ekki áhrif á ójafnvægi snúningsins og jafnvægisnákvæmni er mikil. Tenging drif er notkun alhliða liðum verður aðal bol afdekkjajafnvægiog snúningurinn tengdur. Eiginleikar tengidrifsins eru hentugur fyrir snúninginn með óreglulegu útliti, getur flutt stærra tog, hentugur fyrir dragviftu og aðra stærri vindviðnámsrotor, ókosturinn við tengimótstöðu er sá að ójafnvægi tengisins sjálfs getur haft áhrif á snúninginn (þannig að tengingin verður að vera í jafnvægi fyrir notkun) og koma á truflunum sem geta haft áhrif á samlagningu, samlagningu á disknum, rúma mismunandi gerðir af snúningum. Sjálfdrif er notkun á eigin aflsnúningi snúningsins. Sjálfkeyrsla er sú viðnámsaðferð sem hefur minnst áhrif á jafnvægisnákvæmni og jafnvægisnákvæmni getur náð því hæsta.
Hvernig það virkar:
Balancer er vél sem mælir stærð og staðsetningu ójafnvægis á hlut sem snýst (snúinn). Þegar snúningurinn snýst um ás sinn myndast miðflóttakrafturinn vegna ójafnrar massadreifingar miðað við ásinn. Miðflóttaafl af þessu tagi getur valdið titringi, hávaða og hröðunarsliti á legunni, sem mun hafa alvarleg áhrif á afköst vörunnar og líftíma. Mótor snúningur, vélar snælda, viftuhjól, gufu hverfla snúningur, bílahlutir og loftræstiblöð og aðrir snúningshlutar í framleiðsluferlinu, þarf að vera í jafnvægi til að ganga vel. Massadreifing snúningsins miðað við ásinn er hægt að bæta með því að leiðrétta ójafnvægi snúningsins í samræmi við gögnin sem mæld eru með hjólbarðajafnvægi, titringur snúningsins eða titringskrafturinn sem verkar á leguna minnkar í leyfilegt svið þegar snúningurinn snýst. Þess vegna er dekkjafnvægi til að draga úr titringi, bæta frammistöðu og bæta gæði nauðsynlegs búnaðar. Venjulega inniheldur jafnvægi snúningsins tvö skref: mælingu og leiðréttingu á ójafnvægi. dekkjajafnvægi er aðallega notað til að mæla ójafnvægi. Helstu afköst hjólbarðajafnvægis eru sett fram með tveimur yfirgripsmiklum vísitölum: lágmarksaðgengi sem er eftir ójafnvægi og ójafnvægislækkunarhlutfall. Hið fyrra er lágmarkið af afgangsójafnvægi sem næst með hjólbarðajafnvægi, sem er vísitalan til að mæla hæstu jafnvægisgetu hjólbarðajafnvægis, en hið síðarnefnda er hlutfall minnkaðs ójafnvægis og upphafsójafnvægis eftir leiðréttingu, það er mælikvarði á skilvirkni jafnvægisins, venjulega gefið upp sem prósentu.
Pósttími: Apr-06-2023
