Inngangur:
Sem mikilvægur hluti af bifreiðinni er þrýstingur dekkjanna helsti þátturinn til að huga að afköstum dekkanna. Of lágur eða of hár dekkþrýstingur mun hafa áhrif á frammistöðu dekksins og draga úr endingartíma þess og að lokum hafa áhrif á öryggi aksturs.
TPMSstendur fyrir dekkþrýstingseftirlitskerfi. TPMS er notað fyrir rauntíma og sjálfvirkt eftirlit með dekkþrýstingi og viðvörun um dekkjaleka og lágan þrýsting til að tryggja akstursöryggi.
Meginregla:
Þegar loftþrýstingur hjólbarða minnkar verður hringradíus hjólsins minni, sem leiðir til hraða þess hraðar en annarra hjóla. Hægt er að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum með því að bera saman hraðamun á milli dekkjanna.
Óbeint dekkviðvörunarkerfi TPMS byggir í raun á því að reikna út veltingsradíus dekksins til að fylgjast með loftþrýstingi; beint dekkjaþrýstingseftirlitskerfi TPMS er ventillinn með skynjurum sem kemur beint í stað ventilloka upprunalega bílsins, örbylgjuflögur í skynjaranum er notaður til að skynja litlar breytingar á dekkþrýstingi og hitastigi við kyrrstöðu og hreyfingu, og rafmerkinu er breytt í útvarpsbylgjur og óháður rásarsendi er notaður til að senda merkið inn í móttakara dekkjanna og hvort hitastig ökumanns eða hjólbarða geti vitað hvort dekkþrýstingseigandinn er kyrrstöðu ástandið.
Nú eru þau öll bein hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi, en óbein hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi hefur í grundvallaratriðum verið hætt. Aðeins örfáir innfluttir bílar sem framleiddir voru árið 2006 eru búnir óbeinum hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi.
Dekkjaþrýstingseftirlitskerfi eru almennt sett upp á felgum, í gegnum innbyggða skynjara til að skynja þrýstinginn í dekkinu, þrýstingsmerkinu verður breytt í rafmagnsmerki, í gegnum þráðlausa sendiboðann verður merki sent til móttakarans, með því að sýna ýmsar gagnabreytingar á skjánum eða í formi hljóðmerkis, ökumaður getur fyllt eða tæmt dekkið í tæka tíð og hægt er að tæma dekkið í tæka tíð og tæma gögnin í tæka tíð. hátt.
Hönnunarbakgrunnur:
Framúrskarandi frammistaða bifreiða og endingartími hjólbarða eru fyrir áhrifum af dekkþrýstingi. Í Bandaríkjunum valda bilun í dekkjum meira en 260.000 umferðarslysum á ári, samkvæmt gögnum SAE, og sprungið dekk veldur 70 prósentum þjóðvegaslysa. Þar að auki er náttúrulegur dekkjaleki eða ófullnægjandi verðbólga helsta orsök dekkjabilunar, um 75% af árlegri dekkjabilun er vegna. Gögnin sýna einnig að sprungið dekk er mikilvæg ástæða fyrir tíðum umferðarslysum í miklum hraðaakstri.
Dekkið sprungið, þessi ósýnilegi morðingi, hefur valdið mörgum mannlegum hörmungum og valdið ómældu efnahagslegu tjóni fyrir landið og fyrirtækin. Þess vegna biðja alríkisstjórn Bandaríkjanna, í því skyni að draga úr umferðarslysum af völdum hjólbarða, bílaframleiðenda að flýta fyrir þróun TPMS.
Birtingartími: 19. september 2022
