Kynning:
Sem mikilvægur hluti af bifreiðinni er þrýstingur dekkjanna helsti þátturinn til að huga að frammistöðu dekkja.Of lágur eða of hár dekkþrýstingur mun hafa áhrif á frammistöðu dekksins og draga úr endingartíma þess og að lokum hafa áhrif á öryggi aksturs.
TPMSstendur fyrir dekkþrýstingseftirlitskerfi.TPMS er notað fyrir rauntíma og sjálfvirkt eftirlit með dekkþrýstingi og viðvörun um dekkjaleka og lágan þrýsting til að tryggja akstursöryggi.
Meginregla:
Þegar loftþrýstingur hjólbarða minnkar verður hringradíus hjólsins minni, sem leiðir til hraða þess hraðar en annarra hjóla.Hægt er að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum með því að bera saman hraðamun á milli dekkjanna.
Óbeint dekkjaviðvörunarkerfi TPMS byggir í raun á því að reikna út veltingsradíus dekksins til að fylgjast með loftþrýstingi;beint dekkþrýstingseftirlitskerfi TPMS er loki með skynjara sem kemur beint í stað lokaloka upprunalega bílsins, örvunarflís í skynjaranum er notaður til að skynja litlar breytingar á dekkþrýstingi og hitastigi við truflanir og hreyfingar og rafmerkið. er breytt í útvarpsbylgjumerki og óháður rásarsendi er notaður til að senda merkið inn í móttakarann, þannig að eigandinn getur vitað dekkþrýsting og hitastig líkamshjólbarða hvort sem það er í akstri eða kyrrstöðu.
Nú eru þau öll bein hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi, en óbein hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi hefur í grundvallaratriðum verið hætt.Aðeins örfáir innfluttir bílar sem framleiddir voru árið 2006 eru búnir óbeinum hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi.
Dekkjaþrýstingseftirlitskerfi eru almennt sett upp á felgum, í gegnum innbyggða skynjara til að skynja þrýstinginn í dekkinu, þrýstingsmerkinu verður breytt í rafmagnsmerki, í gegnum þráðlausa sendandann verður merki sent til móttakarans, með því að sýna ýmis gögn breytingar á skjánum eða í formi hljóðmerkis, getur ökumaður fyllt eða tæmt dekkið tímanlega í samræmi við birt gögn og hægt er að bregðast við lekanum tímanlega.
Hönnunarbakgrunnur:
Framúrskarandi frammistaða bifreiða og endingartími hjólbarða eru fyrir áhrifum af dekkþrýstingi.Í Bandaríkjunum valda bilun í dekkjum meira en 260.000 umferðarslysum á ári, samkvæmt gögnum SAE, og sprungið dekk veldur 70 prósentum þjóðvegaslysa.Þar að auki er náttúrulegur dekkjaleki eða ófullnægjandi verðbólga helsta orsök dekkjabilunar, um 75% af árlegri dekkjabilun er vegna.Gögnin sýna einnig að sprungið dekk er mikilvæg ástæða fyrir tíðum umferðarslysum í miklum hraðaakstri.
Dekkið sprungið, þessi ósýnilegi morðingi, hefur valdið mörgum mannlegum hörmungum og valdið ómældu efnahagslegu tjóni fyrir landið og fyrirtækin.Þess vegna biðja alríkisstjórn Bandaríkjanna, í því skyni að draga úr umferðarslysum af völdum hjólbarða, bílaframleiðenda að flýta fyrir þróun TPMS.
Birtingartími: 19. september 2022