Inngangur:
Þar sem dekk eru mikilvægur hluti af bílnum er loftþrýstingurinn aðalþátturinn sem þarf að hafa í huga varðandi afköst. Of lágur eða of hár loftþrýstingur hefur áhrif á afköst dekksins og styttir endingartíma þess og að lokum hefur það áhrif á öryggi við akstur.
TPMS-kerfiTPMS stendur fyrir dekkþrýstingseftirlitskerfi (tire pressure monitoring system). TPMS er notað til að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum í rauntíma og sjálfkrafa og til að vekja viðvörun um leka og lágan loftþrýsting til að tryggja öryggi í akstri.
Meginregla:
Þegar loftþrýstingur í dekki minnkar, minnkar veltiradíus hjólsins, sem leiðir til hraðari hjólhraði þess en annarra hjóla. Hægt er að fylgjast með loftþrýstingnum í dekkjunum með því að bera saman hraðamuninn á milli dekkja.
Óbeint dekkjavöktunarkerfi TPMS byggir í raun á útreikningi á veltiradíus dekksins til að fylgjast með loftþrýstingi; beint dekkjavöktunarkerfi TPMS er ventla með skynjurum sem koma beint í stað ventla upprunalega bílsins. Örvunarflís í skynjaranum er notuð til að nema litlar breytingar á dekkjaþrýstingi og hitastigi við kyrrstöðu og á hreyfingu, og rafmagnsmerkið er breytt í útvarpsbylgjur og sjálfstæður sendir merkið í móttakarann, þannig að eigandinn getur vitað dekkjaþrýsting og hitastig dekksins hvort sem er í akstri eða kyrrstöðu.
Nú eru öll þessi kerfi búin beinum eftirlitskerfum með loftþrýstingi í dekkjum, en óbeinum eftirlitskerfum í dekkjum hefur í raun verið hætt. Aðeins fáeinir innfluttir bílar sem framleiddir voru árið 2006 eru búnir óbeinum eftirlitskerfum með loftþrýstingi í dekkjum.
Dekkþrýstingseftirlitskerfi eru almennt sett upp á felgum. Innbyggðir skynjarar mæli þrýstinginn í dekkinu og breyta þrýstingsmerkinu í rafboð. Þrýstingsmerkið er síðan sent til móttakara með þráðlausum sendi. Með því að birta ýmsar breytingar á gögnum á skjánum eða með hljóðmerki getur ökumaðurinn fyllt eða tæmt dekkið tímanlega samkvæmt gögnunum sem birtast og lagað leka tímanlega.
Hönnunarbakgrunnur:
Loftþrýstingur í dekkjum hefur áhrif á framúrskarandi afköst bifreiða og endingartíma dekkja. Í Bandaríkjunum valda bilun í dekkjum meira en 260.000 umferðarslysum á ári, samkvæmt gögnum frá SAE, og sprungið dekk veldur 70 prósentum slysa á þjóðvegum. Þar að auki er náttúrulegur leki í dekkjum eða ófullnægjandi loftþrýstingur aðalástæða bilunar í dekkjum, um 75% af árlegum bilunum í dekkjum stafar af því. Gögnin sýna einnig að sprungið dekk er mikilvæg ástæða tíðra umferðarslysa við akstur á miklum hraða.
Sprungin dekk, þessi ósýnilegi morðingi, hefur valdið mörgum mannlegum hörmungum og valdið ómældu efnahagslegu tjóni fyrir landið og fyrirtæki. Þess vegna hefur bandaríska alríkisstjórnin, til að draga úr umferðarslysum af völdum sprunginna dekka, beðið bílaframleiðendur um að flýta þróun TPMS-kerfis.
Birtingartími: 19. september 2022
